Análise do CVR do vôo 3054

Este texto pretende analisar algumas anormalidades à respeito do CVR (Cockpit Voice Recorder - "caixa-preta" de voz) do vôo 3054. Não pretende-se aqui fazer denúncias ou especulações, mas há fatos graves e, contra eles, não há argumentos.

(As 5 análises baseiam-se nas notícias imediatamente acima.)

17/07/2007 - 18h48:51.4 - Fim da transcrição do CVR (Cockpit Voice Recorder) devido ao impacto da aeronave.
18/07/2007 - 04h36- Caixa-preta de Airbus que caiu em SP é encontrada.
18/07/2007 - 08h55 - Bombeiros acham caixa-preta de avião; mortos devem passar de 180.
18/07/2007 - 10h50 - Caixa preta do avião da TAM vai para os EUA.
18/07/2007 - 11h15 - Caixa-preta do avião da TAM já foi enviada para análise nos EUA, diz Aeronáutica.
18/07/2007 - 19h02 - Cenipa: Caixa preta começa a ser analisada na 2ª-feira.
19/07/2007 - 12h51 - Cenipa reúne informações para começar investigação sobre acidente da TAM.
19/07/2007 - 14h03 - CPI deve enviar deputados para acompanhar exames de caixas-pretas nos EUA.
19/07/2007 - 15h32 - Saito informa Lula sobre envio de caixa preta aos EUA.
19/07/2007 - 18h56 - Órgão dos EUA se diz pronto para receber caixa-preta.
21/07/2007 - 12h00 - Após engano, FAB localiza segunda caixa-preta do avião da TAM.
21/07/2007 - 12h21 - Leia a íntegra da nota da FAB sobre as caixas-pretas do avião da TAM.
21/07/2007 - 13h21 - FAB encontra caixa-preta em meio aos destroços.

Primeira análise:

• As duas caixas-pretas (FDR e CVR), no caso do A-320, ficam na cauda do avião. (Veja o artigo "Como funcionam as caixas-pretas".)
  
• No acidente do vôo 3054, a cauda da aeronave foi justamente a parte menos danificada.
• Os destroços foram todos levados ao hangar 1 da TAM, no aeroporto de Congonhas.
• No dia 18 o FDR e o CVR foram anunciados como tendo sido encontrados pelos bombeiros.
  
• No dia 21 o CVR foi anunciado como tendo sido encontrado pela FAB, em meio aos destroços no hangar 1 da TAM.
• Segundo a Aeronáutica (FAB): "O resultado mostrou que um deles não se tratava do Gravador de Voz da Cabine (CVR). Tal fato se configurou por conta das deformações significativas sofridas pelos materiais em função do impacto e das altas temperaturas atingidas", informava a nota retirada do ar. (Veja aqui a notícia)
  
• Como que oficiais tecnicamente qualificados do Centro de Ivestigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), subordinado à Aeronáutica, seriam capaz de "confundir" o CVR com um pedaço da fuselagem, ou mesmo com um outro equipamento qualquer?
  
• Com quem ficou e por onde esteve o CVR entre a manhã do dia 18 e a manhã do dia 21?
• Durante estes 3 dias de quem era a responsabilidade pela guarda dos destroços e, conseqüentemente, do CVR?
  

22/07/2007 - 16h14 - CPI vai acompanhar análise de caixas-pretas e espera respostas para acidente.
23/07/2007 - 18h22 - Presidente da Infraero duvida de vazamento de informações sobre caixa-preta.
24/07/2007 - 17h38 - FAB diz que conteúdo da caixa-preta ficará em sigilo durante investigação.
25/07/2007 - 16h36 - Relator da CPI diz que pedirá à Aeronáutica transcrição de caixas-pretas.
26/07/2007 - 12h52 - Brigadeiro recua e diz que vai entregar dados da caixa-preta para a CPI.
27/07/2007 - 04h46 - Termina nos EUA a extração de informações de caixas-pretas.
27/07/2007 - 10h27 - Dados de caixa-preta do avião da TAM chegam ao Brasil.
27/07/2007 - 11h31 - Caixas-pretas do vôo 3054 voltam para o Brasil.
27/07/2007 - 12h36 - Dados das caixas-pretas do Airbus-A320 devem chegar na segunda à CPI.
27/07/2007 - 17h45 - Cenipa diz que caixa-preta registrou claramente últimos 30 minutos de diálogos.
27/07/2007 - 19h46 - Presidente da CPI admite manter sigilo sobre dados da caixa-preta.
31/07/2007 - 11h36 - CPI na Câmara recebe diálogos entre pilotos do Airbus e torre de controle.
31/07/2007 - 14h29 - CPI do Apagão na Câmara recebe dados das caixas-pretas de Airbus da TAM.
31/07/2007 - 15h34 - Em sessão secreta, CPI define rumo das investigações sobre acidente da TAM.
31/07/2007 - 16h26 - CPI pode divulgar nesta quarta dados das caixas-pretas de Airbus da TAM.
01/08/2007 - 08h43 - CPI pode divulgar dados de caixas-pretas da TAM nesta quarta-feira.
01/08/2007 - 09h50 - CPI defende que Aeronáutica abra IPM para investigar vazamento de dados.
01/08/2007 - 10h27 - CPI na Câmara abre reunião sobre caixas-pretas de Airbus da TAM.
01/08/2007 - 11h25 - CPI vai divulgar transcrição dos diálogos dos pilotos do Airbus da TAM.
01/08/2007 - 12h08 - Leia trechos da transcrição das caixas-pretas do Airbus da TAM.
02/08/2007 - 09h37 - Aeronáutica fica contrariada com sessão pública promovida por CPI.
02/08/2007 - 16h59 - Parlamentares trocam acusações sobre vazamento de dados da caixa-preta.
02/08/2007 - 18h47 - CPI quer investigação sobre vazamento de informações das caixas-pretas.
02/08/2007 - 19h17 - Chefe do Cenipa critica vazamento de informações das caixas-pretas.
07/08/2007 - 11h39 - Coronel do Cenipa diz que França formalizou queixa contra vazamento de dados.

Segunda análise:

• A CPI entra na investigação e, num primeiro momento, a FAB/CENIPA libera, mesmo que a aparente contragosto, a transcrição do CVR.
• Algum parlamentar que teve acesso à transcrição do CVR vaza a informação para a imprensa, o que já era de se esperar.
• Moral da história: a FAB/CENIPA liberou a transcrição do CVR para a CPI, numa inteligente manobra em que usou os parlamentares como divulgadores do conteúdo da transcrição.
• Esta manobra fez com que (1) o foco das atenções voltasse ao próprio vazamento em si, e não mais ao conteúdo das caixas-pretas; e (2) abrandou-se a curiosidade da CPI, da imprensa e da sociedade sobre o conteúdo das caixas-pretas.
  
• Apesar de a leitura do CVR ser muito mais simples de se fazer do que a do FDR, a FAB/CENIPA não teve dúvidas: enviou ambos para o NTSB; assim, o processo de transcrição ganhou a credibilidade da agência norte-americana.
  
• O chefe do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos), brigadeiro Jorge Kersul Filho, criticou hoje a divulgação de dados das caixas-pretas do Airbus-A320 da TAM que se acidentou em São Paulo. Durante depoimento à CPI do Apagão Aéreo no Senado, o brigadeiro questionou os "interesses por trás do vazamento" das informações pela CPI do Apagão da Câmara. Kersul disse que recebeu reclamações de órgãos internacionais por estar comentando dados da investigação. "Estamos passando por um momento até de descrédito do nosso próprio órgão", declarou o brigadeiro. (Veja aqui a notícia.)
• E finalmente, a FAB/CENIPA saiu como vítima, acima de qualquer suspeita.
  

07/08/2007 - 11h18 - Procuradores e policiais federais fazem buscas no Cindacta-1 e em aeroportos.
07/08/2007 - 12h28 - Militares se recusam a entregar documentos a agentes da PF em Congonhas.
07/08/2007 - 13h41 - Especialista em aviação deve acompanhar investigação da CPI do Apagão.
07/08/2007 - 15h14 - Militar do Cenipa recusa informações à CPI da Câmara.
07/08/2007 - 18h25 - Governo tenta suspender decisão que liberou apreensão de registros, diz Saito.
09/08/2007 - 11h12 - CPI ouve conversas entre pilotos da TAM e controle de Congonhas.
09/08/2007 - 14h18 - Ouça a conversa entre pilotos da TAM e a torre de controle de Congonhas.

Terceira análise:

• A FAB/CENIPA entregou a transcrição do CVR à CPI.
• A FAB/CENIPA entregou o áudio entre pilotos e controladores à CPI.
• A FAB/CENIPA entregou os dados do FDR à CPI.
• Por que a FAB/CENIPA não entregou o áudio do CVR à CPI?

02/08/2007 - 11h07 - TAM disponibiliza US$ 1,5 bi para indenizações, diz presidente.
02/08/2007 - 14h02 - Presidente da TAM diz que indenização aos parentes das vítimas está garantida.

Quarta análise:

• O A-320 do vôo 3054 estava superlotado: foram 187 vítimas dentro de uma aeronave que teoricamente transportava 162 passageiros + 5 colos + 4 comissários + 2 pilotos + 2 aeronautas de extra na cabine = 175. Ou seja, na cabine certamente havia uma mulher e mais alguém(ns).
• O seguro contempla até US$ 1,5 bilhão, mas até agora foi apenas o presidente da TAM quem garantiu que não há nada que possa prejudicar o pagamento; a apólice não está disponível no site da TAM, por quê?
• Poderia haver alguma conversa no interior da cabine de comando que revelasse algum fato prejudicial à empresa, ou que comprometesse o pagamento deste valor?
• Ao contrário do chefe do CENIPA, que questiona os "interesses por trás do vazamento", o qual o próprio CENIPA não impediu, gostaríamos de compreender o seguinte: quais seriam os interesses por trás de uma eventual edição do CVR antes de enviá-lo ao NTSB?
• A atenção da imprensa e da CPI foi manipulada a voltar-se aos últimos segundos antes da colisão, ao conteúdo das falas em si, ao fato de terem vindo para o Brasil em inglês, ou mesmo ao conteúdo do FDR.

27/07/2007 - 17h45 - Cenipa diz que caixa-preta registrou claramente últimos 30 minutos de diálogos: "Segundo o brigadeiro, os 15 minutos finais das conversas entre os pilotos serão suficientes para desvendar o que ocorreu na cabine da aeronave antes do choque com o prédio da TAM Express, em Congonhas (SP)."

Análise final:

• Ao contrário do que afirma o chefe do CENIPA, não há "15 minutos finais", mas apenas 5 minutos e 47 segundos finais (além dos 2 minutos e 15 segundos iniciais)!
  
• O detalhe até agora passou desapercebido para os não-especialistas que analisaram a transcrição do CVR, mas está lá, para qualquer um ver: numa gravação de 30 minutos, há um vazio contínuo de 22 minutos e 25 segundos, numa cabine em que havia (pelo menos) 4 pessoas:

18:18:24.4 [start of recording]
(...)
18:20:39.3 CAM-3 is it Congonhas? its great, so. she might have heard. thank you.
18:43:04.3 HOT-1 remember, we only have one reverse.
(...)
18:48:51.4 End of Transcript

• Ninguém conversou, ou nem mesmo fez qualquer ruído, entre 18:20:39.3 e 18:43:04.3???

Arquivos para download:

• Transcrição CVR TAM A320 Vôo JJ 3054 (02/08/2007) - (original) - (livre para impressão)
• Gráficos FDR TAM A320 Vôo JJ 3054 (09/08/2007) - (original) - (livre para impressão)
  

Veja também: Clipping CVR 3054